Вернемся в 2009 год, сентябрь, тогда я впервые начал читать блог о дизайне мустанга будущего, и то, что там было написано, сильно поразило меня.
Теперь я понимаю, что Зона 51 существует не только для скрытия разбившихся кораблей пришельцев, но и для того, чтобы скрывать вещи, которые через 20 лет станут новинкой. Так вот, прогулка по студиям дизайна, занимающихся дизайном машин, это как экскурсия по зоне 51: ты можешь увидеть вещи, которые захватывают, удивляют и вводят в замешательство, вещи, которые, казалось бы, существуют только в сознании сумасшедшего.

Так как бы вы себя почувствовали, если бы, будучи фанатом мустанга, достали целый альбом набросков и зарисовок нового мустанга, нарисованных дизайнером всего лишь за несколько месяцев до утверждения официального дизайна? Именно! Это было бы просто шикарно! Роб Дженсен был одним из дизайнеров мустанга, если быть точным, то модели GT500. Сейчас, может быть, вы уже видели эти наброски раньше. Может быть, они уже успели удивить вас, тем, что они были слишком уж яркими в дизайнерском смысле. Но некоторые все же относительно новые и сделаны в 2010 году, но при этом не были выложены в сеть.

Для фанатов Мустанга, которые идут впереди общепризнанных канонов, я представляю небольшую коллекцию набросков мустанга будущего, в галерее ниже. Некоторые из них от Роба Дженсена, некоторые от команды дизайна Форд Мустанга. Одни сделаны пером профессиональных художников, другими новичками, но вместе они представляют очень впечатляющую сборку.
Не стоит, однако забывать, что вряд ли эти рисунки будут иметь хоть что-то общее с новым мустангом. Просто представьте, что это музей зоны 51 о дизайне мустанга.

Как раз в это же время Форду понадобились автомобили для участия в гонках, поэтому они заказали у Шелби улучшенную версию своей машины. Ведь если кто-то и мог улучшить Мустанг, то только он. В августе 1964-го, заключив сделку с Фордом, Шелби принялся за работу. И уже в сентябре был собран первый Shelby GT350.

Особенности:

• Модифицированный двигатель V8 мощностью 306 лошадиных сил
• Выхлопная труба с 2-дюймовым глушителем
• Воздухозаборник на капоте
• Без задних сидений
• Есть только один цвет, Wimbledon white (белый)
• 2 синие полоски
• 15-дюймовые шины, покрашенные в белый цвет либо фирмы Cragar стального цвета

Мустанг Shelby GT350 1965 был впервые представлен публике 27-го января 1965 года. Это была первая гоночная машина, свободно продающаяся на рынке. К сожалению, цена Мустанга была 4547 долларов, что в то время было непомерной суммой.

Настоящий Мустанг

Деньги же тех счастливчиков, которым все-таки удалось позволить себе эту машину, окупились с лихвой. Ведь на GT350 стоит улучшенный двигатель K-code 289cid V8, мощность которого на 35 лошадиных сил превышает стандартный двигатель. Также машина поставлялась с улучшенным карбюратором, клапанными крышками Кобры и специальным «Кобровским» впускным клапаном. Кроме того, в машине была установлена 4-хскоростная трансмиссия и несколько выхлопных труб с двух-дюймовыми глушителями. Самым заметным изменением было то, что Мустанг GT350 1965 не имел задних сидений. Они были убраны из-за требований SCCA (Sports Car Club of America, клуб спортивных машин Америки), которое разрешает участвовать в гонках только 2-х местным автомобилям. Вместо них был установлен пол из стекловолокна с запасной шиной, прикрепленной под задним стеклом.

Внешний вид

Что насчет внешнего дизайна, то Мустанг Shelby GT350 1965 был в наличии только в одном цвете, белом с черным интерьером. Кроме того, все мустанги серии GT350 имели цветные полоски по бокам, на которых была надпись GT350. Также покупатели могли заказать себе Мустанг с синими параллельными полосками, протягивающимися от переднего бампера до заднего. В сущности, в наше время, вам будет тяжело найти одну такую машину без полосок, так как меньше, чем половина всех Мустангов GT350 была экипирована этими полосками, и с каждым годом желающих купить машину с полосками росло.
В целом, Мустанг GT350 выглядит неплохо, учитывая воздухозаборник на капоте и 15-дюймовые колеса, окрашенные в белый цвет либо фирмы Cragar стального цвета. Стоит добавить, что первые модели этого Мустанга являются слегка необычными из-за того, что аккумулятор у них находиться не спереди, как у всех машин, а сзади. Но после того, как покупатели начали жаловаться на дым, который проникает в машину, доносящиеся из багажника, инженеры Форд переоборудовали багажник, чтобы выводить дым из багажника через щели. Но хоть это и помогло частично устранить проблему, решение было не очень удобным. Поэтому аккумулятор поставили под капот, рядом с движком, что и решило все проблемы. Стоит отметить, что Мустанги Shelby GT350 1965 с аккумулятором, установленным сзади, ценятся намного больше, чем обыкновенные модели GT350.

Ограниченный продукт

Всего в 1965 году было построено 562 Мустанга, что является причиной тому, что Мустанги этой модели сильно ценятся среди коллекционеров. Из этих 562-х 516 были сконструированы для езды по улицам, другие же 36, модели «GT350R», были специально созданы для гоночного авто трека. Кстати, машина выиграла свою первую гонку в феврале 1965 года в Грин Валлей, штат Техас. После этого машина начала выигрывать почти все время, выиграв гонку SCCA (аббревиатура и перевод выше) в Лайм-Роке, Коннектикуте и Уиллоу-Спринге. Вообще, эта модель Мустанга выиграла столько гонок, что было бы слишком долго их писать здесь. Первый же Драг-Мустанг GT350 был создан в мае 1965 года.

1964 год — как все начиналось. Все началось, когда Форд обратился к автомобильной легенде Кэроллу Шелби более сорока лет назад с просьбой сделать Мустанг 1965 гоночным автомобилем. В Форде видели, как Шелби достиг успеха, модернизировав «Кобру», и надеялись, что он сможет вдохнуть гоночную жизнь и немного мощности и в новый Мустанг. Потому что если кто-то и мог это сделать, то это был Кэролл Шелби. Шелби и его компания,Shelby American, согласились и приступили к работе над своим первым Мустангом в августе 1964-го. В январе 1965-го первый Мустанг этой компании, Mustang Shelby GT350 1965, впервые появился на свет. Уже в феврале того же года гоночная версия автомобиля Shelby GT350R выиграла свою первую гонку SCCA, соревнуясь с такими машинами, как Corvette. Не прошло много времени, как имя Шелби стало ассоциироваться с мощностью Мустанга. В 1965 году было выпущено 562 Мустанга GT350.

1966 – Машина напрокат. В 1966 году Шелби подняли мустанг на новый уровень. Из-за популярности этой машины, как очень быстрого автомобиля, Компания Hertz, предлагающая аренду машин, выкупила 1001 машину модели GT350H. Назвав это услугой «Аренда гонщика», Hertz распространила Мустанг по всей стране. Это было очень большой и важной сделкой для компании Шелби, кроме того это было неплохой возможностью, чтобы проверить Мустанг Шелби в деле.

1967 – Мустанг «Элеонора». 1964 год теперь известен, как год «Элеоноры», если вы, конечно, смотрели фильм «Угнать за 60 секунд». Для тех, кто не в курсе, так звали последнюю машину, которую надо было угнать. Причем машина была модели 1967 Shelby GT500 1967 (в оригинальной версии фильма это был Ford Mustang Mach 1). Стоит отметить, что Мустанг GT500 был первой американским автомобилем, покинувшим завод с металлической рамой. Кроме того, эта машина является самой любимой среди коллекционеров.

1968 – Совершенный Shelby. 2 года спустя, Шелби выпустил то, что многие называют «Совершенным Мустангом Shelby». Автомобиль под названием Shelby GT500-KR (King of the Road, что в переводе означает Король Дороги) с двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Машина была доступна как купе, так и как кабриолет.

1969 – Свой путь Шелби. Шелби продолжает выпускать Мустанги вплоть до 1970 года. Летом 1969-го Shelby American разорвал контракт из-за разногласий с Фордом, тем самым закончив их партнерство. В 1970 году компания Shelby ищет свой путь к покупателям. Хотя их машина и была почти копией предыдущей модели, разработанной совместно с Форд, она получила лицензию на продажу.

2006 – Мустанг Shelby возвращается. Много лет прошло с тех пор, как Shelby создавали новый Мустанг. Когда в Форд завершили 5-ое поколение линейки Мустангов, компания Shelby снова оказались в деле, создав Shelby GT-H 2006 специального выпуска. Машина, которая дебютировала в 2006 году на Нью-Йоркском Интернациональном Авто Шоу, была создана в соответствии традициям оригинального Shelby GT350H 1966. Как и оригинал, машина была выкрашена в черный цвет с золотыми полосками. 500 из машин этой модели них были специально построены для компании Hertz, занимающейся сдачей машин в аренду. Таким образом, 500 Мустангов этой модели пропутешествовали по всей стране и снова благодаря Hertz. Ведь мало кто откажется от удовольствия управлять настоящей гоночной машиной.

2007 и 2008 – Современный Shelby. В 2007 компания Shelby поставила на конвейер два новых мустанга, Shelby GT мощностью 319 лошадиных сил и Shelby GT500 с 500 л.с. под капотом. Обе машины достигли незамедлительного успеха. Для модели 2008 года, Shelby заново создали «Короля Дороги». Нося гордое название Мустанга Shelby GT500KR, имея мощность в 550 лошадиных сил, эта машина продавалось лишь тиражом в 1000 единиц. Совместно с Shelby, Форд называет эту машину самой быстрой, когда-либо выпущенной Фордом за все время своего существования.

2009 –Почти неизменный. В 2009-ом GT500KR и GT500 снова вернулись, но при этом Мустанг Shelby GT был снят с производства.
В ноябре 2009-го на авто шоу SEMA 2009 в Лас-Вегасе Shelby выпустила еще 2 мустанга: 2010 Shelby SuperCharged и Мустанг SR. В декабре 2009 года, Кэролл Шелби анонсировал, что Компания Shelby будет обратно переименована в старую добрую Shelby American.

2010 – Больше силы и новый дизайн. В январе 2009 года компания Shelby American представила публике Мустанг Shelby GT500 2010. Эта усовершенствованная машина, основанная на Мустанге модели 2010 года, обеспечивает на 40 л.с. больше, чем оригинал, в общей сложности имея мощность в 540 лошадиных сил. Это делает GT500 одной из самых быстрых машин, когда-либо выпущенных компанией Ford.

2011 – Классическое возвращение. В январе 2010, Shelby American анонсировала, что возвратит классический GT350 в модели 2011 года. И сейчас эта машина имеет 500+ лошадиных сил и большое количество дизайнерских решений, основанных на модели оригинальной Shelby Mustang GT350.

Но за прошедшие 47 лет многое изменилось: Битлз распались, Роллинг Стоунз уже не те. Многое, но не Мустанг. Впервые появившись на свет в 1964 году, Мустанг до сих пор является культовым автомобилем, автомобилем-легендой, прошедшей испытание временем. Завоевав титул одной из лучших машин с огромным количеством опций, Мустанг до сих пор удерживает этот статус. Даже такие машины как Pontiac Firebird и Chevy Camaro позабылись с годами, но Мустанг, пройдя через огонь, воду и штормы, по-прежнему является автомобилем-мечтой. Так давайте вспомним самые значительные события в истории Мустанга.

Хронология Мустанга

• 1964: Мустанг впервые представлен широкой общественности на всемирной выставке автомобилей в Нью-Йорке 17 апреля
• 1964: Продано 250 000 Мустангов
• 1965: Мустанг завоевывает титул самой успешной машины, достигнув продаж в 418,812 машин в свой первый год существования
• 1966: На заводе в городе Дирборне, штат Мичиган, выпущен миллионный Мустанг
• 1967: Мустанг 390GT появляется на обложке журнала « Top Performance Car of the Year », что в переводе означает Лучшая машина года
• 1974: Мустанг II получает награду «Машина года»
• 1983: Калифорнийский дорожный патруль покупает 400 000 Мустангов, чтобы помочь полицейским справиться с гонщиками на дорогах
• 1983: Представлен Мустанг SVO, как модель 1984 года
• 1993: Выпущено первое поколение Мустангов SVT Cobra с 5-ти литровым двигателем V8, мощностью 235 лошадиных сил
• 1995: Модель Мустанга SVT Cobra R теперь оснащается 5,8-литровым движком V8, мощностью 300 лошадиных сил
• 2003: C 4,6-литровым двигателем с турбо наддувом Мустанг SVT Cobra выжимает 390 л.с
• 2004: Мустанг празднует свое сорокалетие выпуском специальной серии машин и концепт-кара на Северо-Американском Интернациональном Авто Шоу
• 2005: Новая платформа и дизайн, основанный на безупречном прошлом, делают Мустанга быстрее, безопаснее, проворнее и еще красивее, чем раньше
• 2006: Дебют новой линейки Мустангов Шелби с выходом купе и кабриолета 2007 Shelby GT500
• 2006: Форд, Кэролл Шелби, и Ford Racing объединяют свои силы, чтобы улучшить Мустанг Shelby GT-H Hertz и дать ему имя Shelby GT модели 2007 года
• 2007: Мустанг назван лучшей спортивной машиной среднего размера по версии IQS (Initial Quality Study)
• 2007: Празднуя сорокалетие Мустанга Shelby Cobra GT500KR, Форд и Шелби выпускают нового «Короля Дороги» Мустанг GT500KR модели 2008 года
• 2008: Продано 9 миллионов Мустангов

Да и вообще, как такое могло прийти в голову фанатам Мустангов, особенно фанатам Мустангов. Ведь Форд заявил, что 2015-ый будет выполнен в ретро-стиле, дополнительно указав, что новый Мустанг вряд ли кого-то разочарует. И даже если EVOS сделан в виде фастбэка, то что с того? Его пропорции полностью отличаются от всех когда-либо выпущенных Мустангов. Общий размер у них схож, но кабина находится ближе к переду, что уменьшает кузов машины, а это в свою очередь, ограничивает размер двигателя, который чем больше, тем мощнее. Кроме того этот так называемый фастбэк слишком высокий для спортивного гоночного купе, коим и является Мустанг. Если отбросить все предрассудки и сравнить эти модели объективно, то эти различия становятся очевидными. Кроме того, почти на всех Мустангах присутствуют традиционные параллельные полоски, которые почему-то не наблюдаются в EVOS.

Дизайн концепт-кара EVOS просто потрясающий, он выглядит зрелищно и красиво с любого угла. Да и сами инженеры, и дизайнеры в Форде надеются, что машины будущего будут выглядеть именно так или даже лучше. Но это ли тот самый Мустанг 2015? К сожалению, нет. Да, согласен, машина выглядит замечательно и у нее просто сногсшибательные пропорции. Но именно из-за таких пропорций и дизайна эта машина не будет ездить, это попросту невозможно. Чтобы она смогла ездить на дорогах, нужно уменьшить кабину, увеличить кузов и еще очень много всего, но тогда это будет не EVOS.

Итак, какой же вывод мы можем из этого вынести? То, что Мустанг 2015 будет невероятной машиной, потому что все Мустанги — невероятные машины. Второе, само собой, 2015-ый будет иметь что-то и от EVOS. И третье, если всерьез подумать о концепт-карах и 2015-ом, то на ум должен прийти концепт-кар Guigiaro 2006 года. Ведь он был рассчитан, как машина будущего, а именно будущего через 5 лет, которые как раз и прошли. Кроме того дизайн и пропорции этого концепт-кара намного ближе к реальным, чем у EVOS. Из чего следует заключить, что если Мустанг 2015 и будет основан на концепт-каре, то явно не на EVOS.

Мощность

Думаю, все согласятся с тем, что Мустанги не такие уж и сильные соперники на гоночном треке. Но сейчас ситуация немного меняется, причем в пользу Мустанга: они становятся мощнее. Три года назад мало кто бы упомянул Мустанг наравне с, например, BMW M3. Да что там говорить, итак все ясно, ведь даже гоночная модель Мустанга GT500 не могла конкурировать с фирменным «Биммером». Но теперь, как я уже сказал, ситуация меняется, и новый Мустанг на этот раз уж точно пощекочет нервы M3.
А все потому, что новый Мустанг будет оборудован новой независимой задней подвеской. Но добавив лишь ее, Мустанг вряд ли обойдет своих немецких коллег на ринке. А что если сделать машину чуть меньше, легче, проворнее и лучше распределить вес? Тогда это будет уже не просто машиной, а автомобилем World-Class, способным задать трепку даже Баварскому Принцу.

Вот что говорят о нехватке Мустангу независимой задней подвеске Скотт Эванс и Тодд Ласса: «У Форда уже был шанс улучшить производительность Мустанга, но из-за плачевно известного решения Вице-Президента компании Форд Фила Мартинса о сохранении заднего моста вместо установки новой независимой задней подвески. Конечно я согласен с тем, что инженеры в Форде проделали огромную работу с задним мостом, увеличив ее работоспособность чуть ли не в 1,5 раза. Но как бы ее не улучшали, задний мост это уже прошлый век, история. Ее время уже прошло, пора Мустангам шагнуть в 21-ый век. Именно поэтому я считаю, что первым нововведением новой линейки Мустангов будет именно независимая задняя подвеска. Мы верим, что новые Мустанги будут оборудованы фирменной независимой подвеской Форда Control Blade, установленной на австралийской Ford Falcon. Для справки, подвеска Blade Control была создана в 1998-ом году и с тех пор каждый год улучшалась, достигнув почти совершенства на сегодняшний день. В дополнение к Control Blade, еще одним улучшением, скорее всего, будет компьютеризированная система оборотов, которая позволит делать повороты намного мягче путем корректировки силы вращения колеса. Стоит отметить, что даже если задний мост и устарел, то вряд ли в ближайшее время окончательно покинет нас. Есть шанс, что он останется жить на автомобилях, специально предназначенных для драг-гонок. Но они, скорее всего, будут выпущены как лимитированная версия.»

Что насчет двигателей, то, скорее всего, будут все те же 3,7-литровый V6 и 5-литровый V8. Так же есть вероятность появления 4-х цилиндрового двигателя SVO EcoBoost, присутствовавшего в Мустангах более ранних версий. И если это произойдет, то это будет 2-литровый двигатель с мощностью 247 лошадиных сил либо даже модернизированный 2,3-литровый с большей мощностью.

Стиль

Вряд ли Форд будет отходить от традиционного дизайна Мустанга, поэтому логично будет предположить, что новый Мустанг будет таким же, что и ранние версии: длинный кузов, короткий багажник и вид фастбэка (крыша напрямую соединена с багажником). Есть, правда, вероятность, что заново вернется Мустанг-седан, но вряд ли фанаты допустят это.
Иллюстратор Скотт Олсен был одним из первых, кто предложил дизайн 2015-го Мустанга, опубликовав его на МоторТренде. В принципе его вариант близок к истине, но почему-то имеет мало популярный «квадратный» вид багажника, что напрочь вычеркивает вес его труд. Но даже если думать объективно, то вряд ли дизайнеры Форд решатся на меры, не угодные фанатам, поэтому работу Олсена можно смело вычеркивать из претендентов на самый похожий эскиз 2015-го.
Скорее всего дизайнеры Форда решили взять за основу дизайн Мустанга 2005 года, сделав его намного современнее, например, как новый Camaro. Но как бы там ни было мы узнаем это не скоро.
Скорее всего, машина будет показана в апреле 2014 года на Нью-Йоркской авто выставке ровно через 50 лет после дебюта первого Мустанга. Если они покажут Мустанг 2015 на второй день выставке, 17-го апреля, то это будет тот самый день и то же самое место, где 50 лет назад был впервые представлен широкой общественности Мустанг 1965.

Что насчет цены, то она будет где-то в 10 раз превышать стоимость первого Мустанга и будет равна 23680 долларов, что на 1570 долларов больше, чем нынешняя модель. Напоминаем, что все выше написанное это все-таки слухи и верить им не стоит.

• Герман Браун: «В фильме «Человек Омега», который вышел в 1971 году, главную роль в фильме сыграл Чарлстон Хестон. Жанр: научно-фантастический триллер»
• Джонти Кингсорд: « Недавно я смотрел фильм, там показывали Mustang Convertible 1969 года, к сожалению, названия фильма я не запомнил»
• Криген: «Я видел Mustang в фильме «Я легенда». Главную роль играл Уилл Смит, и у его героя был гоночный Shelby GT500 с красно белыми полосками на капоте»
• Уильям: «Сюжет фильма похож на «Угнать за 60 секунд», но подробностей я не помню. Помогите мне вспомнить название фильма! Там главный герой ездит на Mustange и угоняет дорогие автомобили, так же как в фильме «Угнать за 60 секунд». Я только помню, что он угнал Ferrari у какого-то фермера с ранчо, но тот его не сдал полиции. Потом они подружились и начали заниматься угонами вместе»
• Рэнди: «Фильм называется «Черри 2000». Там был эпизод, когда Мэг Райен ехал на Mustange по пустыне»
• Станг: «Пипец». Да, именно здесь я видел Mustang GT. Мне еще запомнилось то, что на этом автомобиле с красными дверьми, ездил плохой парень. Ну и еще вспомнил лейтенанта Буллита в одноименном фильме. Тогда Mustang впечатлил меня мощью и скоростью».
• Блурош: «Несколько лет назад показывали фильм, где играл Мартин Шорт. Там парень покупает новый Мустанг с красными полосками. Мне тогда очень понравился этот автомобиль, поэтому я его запомнил»
• Том Уэбб: «На самом деле я много где видел Мустанги, поэтому вспомнить какой-то отдельный фильм и эпизод не могу. Из того, что удалось вспомнить: Stragate SG1»
• Ленн: ««Никогда не сдавайся» Мне кажется, там тоже был Mustang. Помните зеленый автомобиль, у него еще такие красивые диски были?»
• Аса Риз: «Кто-нибудь упомянул помощника Мэтлока, который ездил на красном кабриолете? Название, к сожалению, забыл»
• Нэгл: «Я много смотрел фильмов, с Мустангом, например, «Бессмертный», там был белый кабриолет, «Возврата нет» — главный герой ездил на красном хэтчбеке 1993 года и «Джейд» который вышел на экраны в 1995 году, там я заметил зеленый Mustang хэтчбэк»
• Роберт Рас: «Насколько я помню: в фильме «Люди Икс», Магнето и Профессор Икс ездили на сером Мустанге»

• Первый прототип Mustanga был представлен публике 7 октября 1962 года в Нью-Йорке на ипподроме Watkins Glen
• Mustang второго образца появился ровно через год – 6 октября 1963 года
• Первая крупная автомобильная выставка с участием Mustang прошла в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года
• В течение первого дня продаж, было раскуплено 22 000 автомобилей
• Первый Mustang, сошедший с конвейера, был по ошибке продан пилоту самолета
• К 31 декабрю 1964 года Ford продал 263 434 автомобилей
• Независимая задняя подвеска, впервые была внедрена в Mustange в конце 60-х годов
• Mustang Fastback появился 1 октября 1964 года
• Новые модели Мустангов планировали выпустить в 1965 году, но так как все остальные модели были раскуплены, компания приняла решение начать выпускать их в 1964 году. Поэтому модели назывались не Mustang VIN4, а VIN5 (последняя цифра означала год выпуска)
• Логотип в виде скачущей лошади придумал дизайнер Фил Кларк
• Главный дизайнер Mustang I заявил, что он назвал автомобиль Р-21 Mustang в честь самолета, но Ли Якокка всячески отрицал это
• Серийный выпуск Mustanga начался 1 октября 1964 года
• К 23 февраля 1966 года было выпущено более миллиона моделей Mustanga
• Самый популярный фильм любителей Мустанга – «Bullit», вышел на экраны 17 октября 1968 года
• В 1968 году главный инженер Forda Ли Якокка хотел запустить конвейер по сборке Mustanga II, но президент компании Банки Нудсен предпочел продавать более крупные и мощные модели. Когда Банки Нудсен уехал в командировку, Ли Якокка продолжил работу над Мустангом II
• Большинство людей говорят, что первый Mustang, который сошел с конвейера был кабриолетом, но Ли Якокка утверждает, что у первого автомобиля крыша была жесткая, и никакого белого кабриолета не было
• В 1974 году компания Ford продала в три раза больше автомобилей, чем за тот же период времени в 1973 году
• Первый Mustang Кобра был выпущен 17 декабря 1992 года
• В конце 80-х годов Ford в основном выпускал переднеприводные автомобили. Но преданным поклонникам такой автомобиль не очень нравился. Тогда компания прислушалась к пожеланиям покупателей и Ford начал производить автомобили с задним приводом

Почему мне нравится Ford Mustang? Я выделил 10 причин, и давайте на них посмотрим.

• История. Без сомнения, успешной историей Mustanga можно гордиться. Это один из немногих спортивных автомобилей, который серьезно конкурировал с Corvette и многими другими.
• Доступность и надежность. Это очень доступный автомобиль, если вы спросите меня: «Ferrari 575M хороший автомобиль?», я, конечно же, скажу «Да». Я говорю о спортивных автомобилях, которые разгоняются до 100км/ч так же быстро, как и Mustang. Но давайте будем реалистами, у обычного человека нет возможности купить машину за $246 000.
• Много разных моделей. Некоторые автомобили ограничиваются лишь несколькими моделями, а в модельном ряде Mustanga, любой желающий может найти подходящий вариант. Если вы любите ездить без крыши, то купите кабриолет. Для людей с небольшим бюджетом есть Mustang GT. Хотите мощный автомобиль? Выберите Mustang с V-6 или даже V-8. А может быть вы коллекционер, и ищите редкие модели, то у таких ценителей Mustanga как: Кэрролл Шелби, Джек Рауш, Стив Салин всегда найдется редкая модель, которую они готовы отдать преданному поклоннику Мустанга.
• Широкие возможности настройки. Купив автомобиль, многие хотят сделать его индивидуальным, подстроить под себя. К счастью, владельцы Forda Mustanga никогда об этом не переживали. Хотите добавить мощности или изменить внешность? Компания Форд выпускает огромный ассортимент запчастей и улучшений
• Удовольствие от вождения. Кабриолет идеально подходит для прогулок в вечернее время, даже если вы уже не молоды и любите посидеть дома и почитать газету.
• Приглашения на авто выставки. Мне очень нравится посещать автосалоны и авто выставки. Причем я присутствую там не только в качестве зрителя, но и как полноправный участник клуба Mustanga. Вы никогда не были на авто шоу? Обязательно посетите хоть одну выставку, там очень весело, разыгрываются призы, у вас будет возможность посидеть за рулем понравившегося автомобиля, который выйдет в серийное производство только через несколько лет, а может вообще не выйдет и этот единственный экземпляр отправится в музей.
• Спортивные достижения. Ford Mustang уже долгое время успешно выступает на гоночных соревнованиях. Чего только стоят имена великих гонщиков, которые приносили победы на Мустанге, среди них Parnelli Джонс, Дэн Герни, Джон Сил, Боб Таска.
• Бренд и узнаваемость. Многие авто производители часто меняют логотипы, продают свои наработки и модели другим компаниям. А Ford Mustang – это узнаваемый бренд, который выдержал испытание временем и, преодолев все трудности, стал еще привлекательнее. Возьмем, к примеру, эмблему – бегущую лошадь. Компания была вынуждена сменить эмблему на короткое время, но они быстро поняли, что нельзя менять традиции, в противном случае, автомобиль потеряет узнаваемость.
• Машина времени. Стоит только вспомнить, сколько лет этому автомобилю, через что она прошла, и мы тут же с головой уходим в воспоминания. Сев за руль, мы возвращаемся в прошлое, вспоминаем свои юношеские годы, когда мы беззаботно жили, учились и путешествовали в свободное время. А многих в то время даже в проекте не было